Die COVID-19-Pandemie, die Engpässe in der Halbleiterlieferkette sowie die Auswirkungen des Krieges von Russland gegen die Ukraine beeinträchtigen das Geschäft. Inmitten dieser schwierigen gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und politischen Herausforderungen setzt die Mercedes-Benz Group ihre Transformation fort. Im ersten Jahr nach der Abspaltung des Truck-Geschäftes unterstreicht das Unternehmen mit einem starken Ergebnis die verbesserte Profitabilität, geht richtungsweisende Partnerschaften ein, baut seine elektrischen Produktionskapazitäten aus und präsentiert neue Modelle.
Aus der Daimler AG wird am 1. Februar 2022 die Mercedes-Benz Group AG. Die neue Mercedes-Benz Group konzentriert sich damit voll auf Pkw der Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach und Vans. Als fokussierter Hersteller mit der wertvollsten Luxus-Automobilmarke der Welt kann die Gruppe künftig ihr wirtschaftliches Potenzial voll entfalten und ihre Stärken im Wettbewerb noch besser ausspielen.
In Bibb County, Alabama eröffnet Mercedes-Benz ein neues Batteriewerk. Hier werden Batterien für die Modelle EQS SUV und EQE SUV gefertigt, die im nahegelegenen Werk Tuscaloosa vom Band laufen. Bibb County ist Teil des globalen Mercedes-Benz Batterieproduktionsnetzwerks, das Fabriken auf drei Kontinenten umfasst.
Mercedes-Benz Vans untermauert seine Vorreiterrolle im Bereich elektrischer Vans. Im Sommer wird der 25.000ste vollelektrische Transporter produziert. Top-Seller ist bei den elektrischen Vans der eVito gefolgt vom eSprinter und EQV.
Erst von Sindelfingen 1.000 Kilometer nach Nizza (Frankreich) und einige Wochen später von Untertürkheim 1.200 Kilometer nach Silverstone (Großbritannien). Der Vision EQXX legt diese Distanzen jeweils mit einer Batterieladung im realen Alltagsverkehr zurück.
Mercedes-Benz strebt sowohl beim elektrischen Fahren als auch bei der Fahrzeug-Software eine Führungsrolle an. Um diese Entwicklung zu beschleunigen, investiert das Unternehmen mehr als 200 Mio. Euro in den Electric Software Hub im Mercedes Technology Center (MTC) in Sindelfingen.
Auf seiner ersten digitalen ESG-Konferenz (Environment, Social und Governance) für Investoren und Analysten kündigte das Unternehmen umfassende Maßnahmen an, um CO₂-Emissionen zu senken und damit nachhaltigen Wert für alle Stakeholder zu schaffen.
Mit dem EQS SUV präsentierte Mercedes-Benz im April das erste vollelektrische Luxus-SUV für bis zu sieben Personen.
Bei ihrer ersten Hauptversammlung in der neuen Konzernstruktur als Mercedes-Benz Group AG bekräftigt die Marke mit dem Stern ihren Führungsanspruch im automobilen Luxussegment. Neben der Beschleunigung bei Elektrifizierung und Digitalisierung steht weiterhin die finanzielle Robustheit des Unternehmens im Mittelpunkt.
Im Rahmen der Veranstaltung „The Economics of Desire“ gibt Mercedes-Benz weitere Details zu seiner Strategie bekannt. Das Unternehmen wird sich noch stärker auf das Luxussegment konzentrieren, das Produktportfolio weiter aufwerten, den Weg in die vollelektrische Zukunft beschleunigen und strebt eine strukturell höhere Profitabilität an.
Der GLC ist weltweiter Marktführer in seinem Segment und das dynamischste sowie erfolgreichste SUV von Mercedes‑Benz. Die neue Generation wird diese Position mit 100-Prozent-Hybridantrieben, exzellenten On‑und Offroad-Eigenschaften, volldigitalisiertem Cockpit und einer umfangreichen Serienausstattung weiter stärken.
Im Stammwerk Untertürkheim entsteht der „Mercedes-Benz eCampus“. Er soll ab 2023 schrittweise in Betrieb genommen werden und zum Start unter anderem eine Fabrik zur Kleinserienfertigung von Batteriezellen beherbergen.
Elektrifizierung und Digitalisierung verändern die Arbeitswelt grundlegend. Mit der Transformation werden sich bei Mercedes-Benz alle Jobprofile weiterentwickeln. Allein in Deutschland investiert Mercedes-Benz bis 2030 insgesamt mehr als 1,3 Milliarden Euro in die Qualifizierung, Aus- und Weiterbildung der Beschäftigten.
Die Mercedes-Benz Group AG und die kanadische Regierung unterzeichnen im August eine Absichtserklärung, um die Zusammenarbeit in der gesamten automobilen Wertschöpfungskette zu vertiefen – von der technischen Entwicklung über die Rohstoffgewinnung bis hin zur Produktion, Nutzungsdauer und zum Recycling. Schon im Oktober folgt eine Liefervereinbarung mit dem kanadisch-deutschen Start-up Rock Tech Lithium Inc. über hochwertiges Lithium - beginnend im Jahr 2026 mit einer Qualifizierungsphase.
Mercedes-Benz fokussiert sich beim hochautomatisierten Fahren (SAE-Level 3) auf Sicherheit und Zuverlässigkeit. DRIVE PILOT - seit Mail als weltweit erstes international zertifiziertes System als Sonderausstattung in S-Klasse und EQS in Deutschland erhältlich - baut daher auf eine Systemarchitektur, die es jederzeit ermöglicht, alle potentiell auftretenden Situationen sicher zu beherrschen.
Mercedes-Benz beginnt mit den Planungen zur Installation eines Windparks auf seinem Testgelände im norddeutschen Papenburg. Bis Mitte der Dekade soll es mit einer zweistelligen Anzahl von Windenergieanlagen ausgestattet werden und mit mehr als 100 MW Leistung mehr als 15 Prozent des jährlichen Strombedarfs der Mercedes-Benz Group AG in Deutschland abdecken.
Der Standort Berlin Marienfelde befindet sich in der Transformationsphase und widmet sich künftig unter anderem der digitalen Automobilproduktion. Mit einer Reihe modernster Pilotlinien und Testzellen bündelt der Campus die Entwicklung, Erprobung sowie nahtlose und schnelle weltweite Implementierung wegweisender Softwareapplikationen für die Automobilproduktion und fungiert zudem als digitale Anlauffabrik im Anlagenbereich.
Der neue Mercedes-Benz eSprinter ist auf Effizienz getrimmt. Zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten und ein hohes Ladevolumen bei gleichzeitig großer Reichweite machen den eSprinter zu einem der variabelsten elektrischen Large Vans der Welt. Ein Vorserienfahrzeug absolviert im Oktober eine besondere Testfahrt: Mit nur einer Akkuladung und ohne Nachladen führte die Route vom Mercedes-Benz Museum in Stuttgart bis zum Flughafen München und wieder zurück. Das entspricht einer Streckenlänge von 475 Kilometer bei einem Stromverbrauch von 21,9 kWh auf 100 Kilometer.
Mercedes-Benz und Bosch haben einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum automatisierten Fahren erreicht: Für ihr vollautomatisiertes Parksystem in einem Parkhaus am Flughafen Stuttgart hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Genehmigung erteilt. Es ist damit die weltweit erste behördlich für den Serienbetrieb zugelassene, vollautomatisierte und fahrerlose Parkfunktion nach SAE Level 4.
Mercedes-Benz richtet sein globales Produktionsnetzwerk weiter auf Elektrofahrzeuge aus. Nachdem sich Unternehmen und Arbeitnehmer bereits im Sommer auf die neue Produktionsordnung für die Fahrzeug-Werkeverständigt hatten, folgen im Dezember die Standorte zur Produktion elektrischer Antriebssysteme - Batterien, elektrische Antriebseinheiten und Achsen. Auch Mercedes-Benz Vans ordnet sein europäisches Produktionsnetzwerk neu. Damit erreicht die Van-Sparte einen Meilenstein in der Transformation zum Anbieter lokal emissionsfreier Mobilität.
