Strategy Update: Mercedes-Benz Vans.

Mercedes-Benz Vans wird sich verstärkt auf Premium-Segmente und profitables Wachstum fokussieren. Dabei konzentriert sich der Geschäftsbereich auf Regionen, Vertriebskanäle, Produkte und Branchen mit hohen Margen. Da Mercedes-Benz Vans sowohl private als auch gewerbliche Kunden bedient, wird das Unternehmen einen differenzierten Ansatz für jedes Segment verfolgen. Für die privat positionierten Vans gilt die übergreifende Mercedes-Benz Luxusstrategie. Sie wird zum integralen Bestandteil aller Produkte, Serviceleistungen, Interaktionen mit Kunden sowie digitaler Erlebnisse. Daher wird Mercedes-Benz Vans sein Produktportfolio in Zukunft weiter nach oben ausbauen – zum Beispiel mit der kommenden neuen V-Klasse. Parallel dazu verfolgt der Geschäftsbereich eine Premium-Strategie für das Segment der gewerblichen Vans, das rund 80% des branchenübergreifenden Absatzes ausmacht.

Europa ist aktuell der stärkste Markt des Geschäftsbereichs - mit einem Anteil von 60% am weltweiten Gesamtabsatz. In den USA hat Mercedes-Benz Vans seinen Marktanteil von 8% im Jahr 2018 auf 16% im Jahr 2022 verdoppelt – und sich damit ebenfalls eine starke Marktposition gesichert. In Zukunft sieht der Geschäftsbereich bei den großen gewerblichen Premium Vans in den USA und bei den privaten Luxus-Vans in China ein deutliches Wachstumspotenzial. Bis 2030 möchte Mercedes-Benz Vans seinen Absatz in den USA signifikant und profitabel steigern, ein Stellhebel dafür ist die Erweiterung des Portfolios um gewerblich genutzte Transporter auf VAN.EA Basis. Mercedes-Benz Vans will erstmals private Vans auf VAN.EA Basis mit vollkommen neuer Luxus-Positionierung anbieten, um den Erwartungen seiner anspruchsvollen Kunden insbesondere in China noch stärker gerecht zu werden. Damit wird das Unternehmen erstmals einen mittelgroßen Van mit Luxus-Positionierung für Privatkunden in den USA anbieten.

Mercedes-Benz Vans bedient die private und neun gewerbliche Branchen, von denen viele systemrelevant sind. Die Palette reicht von Kurier-, Express- und Paketfahrzeugen (KEP) mit Basis-Ausstattung bis hin zum hochprofitablen Segment der Camper Vans.

Die KEP-Branche mit einem jährlichen Wachstum von 6-8% ist ein starker Treiber der Elektromobilität sowohl in Innenstädten als auch bei Fahrten zwischen Ballungszentren. Mercedes-Benz Vans will sich hier mit einer speziellen VAN.EA-Variante auf das Premiumsegment fokussieren, die erstmals ab Werk angeboten wird.

Basierend auf VAN.EA wird auch das Reisemobil-Portfolio erweitert – mit neuen Modellen mittelgroßer und großer vollelektrischer Camper ab Werk. Zusammen mit seinen internationalen Reisemobil-Partnern plant Mercedes-Benz Vans, den neuen Industriestandard für Elektro-Camper zu entwickeln.

Mathias Geisen: „Die Premium-Positionierung für gewerbliche Transporter und die Luxus-Positionierung für private Vans wird es uns ermöglichen, unseren Fokus auf margenstarke Regionen, Vertriebskanäle, Produkte und Branchen weiter zu verstärken. Die breite Palette an Branchen, die wir bedienen, macht unser Geschäft widerstandsfähig – das ist ein starker Wettbewerbsvorteil.”

Mercedes-Benz Vans ist bestrebt, starke und dauerhafte Beziehungen zu allen Kunden sowohl im privaten als auch im gewerblichen Umfeld zu pflegen. Die hohe Loyalität zeigt sich besonders eindrucksvoll in der Wiederkaufsrate des Sprinter in Europa, die 2021 bei 74% lag. Darüber hinaus wird der gewerbliche Kundendienst, der schon heute das Rückgrat des Geschäftsbereichs ist, in Zukunft ein noch größeres Differenzierungsmerkmal darstellen: Mercedes-Benz Vans wird Angebote wie den mobilen Reparaturservice vor Ort bei seinen Kunden sowie mit Technikern im Außendienst für komplexe Reparaturfälle weiter ausbauen.

Außerdem wird Mercedes-Benz Vans das Agentenmodell einführen, um die Vertriebskanäle stärker zu vernetzen und ein ganzheitliches Kundenerlebnis zu bieten. So kann der Geschäftsbereich eine vollständige Preis- und Kostentransparenz herstellen. Der Geschäftsbereich will mehr als 20% seiner Fahrzeuge im Online-Vertrieb verkaufen und den Anteil des Direktvertriebs in Europa bis 2026 durch ein Omnichannel-Vertriebserlebnis auf mehr als 75% steigern. Darüber hinaus konzentriert sich der Geschäftsbereich darauf, zusätzliche ‘lebenslange Umsätze‘ durch eine breite Palette digitaler Extras und einen maßstabsetzenden Kundenservice zu schaffen, um die Betriebszeit der Fahrzeuge zu maximieren.

Mit der Einführung des Vito E-CELL im Jahr 2010 leistete Mercedes-Benz Vans Pionierarbeit im Bereich der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge. Im Jahr 2023 wird Mercedes-Benz Vans in allen Segmenten vom kompakten über den mittelgroßen bis hin zum großen Van vollelektrische Varianten anbieten. Bis 2030 will Mercedes-Benz Vans sowohl im privaten als auch im gewerblichen Modellportfolio einen Anteil an vollelektrischen Fahrzeugen von mehr als 50% an seinem Gesamtabsatz erreichen. Mit VAN.EA setzt Mercedes-Benz Vans die nächste Stufe seiner Elektrifizierungsstrategie um: Ab 2026 werden alle mittelgroßen und großen Vans, die auf der neuen modularen Architektur basieren, rein elektrisch sein. Ob im gewerblichen Einsatz als vielseitige und hochwertige Allrounder oder als privater Luxus-Van: Fahrzeuge auf VAN.EA Basis stellen den Mehrwert für die Kunden und ihre individuellen Bedürfnisse in den Mittelpunkt. VAN.EA wurde von Anfang an rein für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) entwickelt und wird den Fokus auf Effizienz und Vielseitigkeit verstärken. Die Einführung der neuen Fahrzeugarchitektur ist ein wichtiger Meilenstein, um die Ziele der Ambition 2039 wie eine bilanziell CO2-neutrale^[1]Bilanziell CO₂-neutral bedeutet, dass nicht vermiedene oder reduzierte CO₂-Emissionen bei Mercedes-Benz durch zertifizierte Ausgleichsprojekte kompensiert werden.
Neuwagenflotte zu erreichen.

Aktuell ist der neue eSprinter der vielseitigste und effizienteste Mercedes-Benz eVan. Im Oktober 2022 bewies Mercedes-Benz Vans seine Effizienz mit einer Testfahrt unter den realen Bedingungen einer Expresslieferung. Die Strecke führte von Stuttgart nach München und zurück mit nur einer Batterieladung. Zuletzt absolvierte der neue eSprinter einen weiteren Test in den USA: Ein Vorserienfahrzeug des neuen eSprinter, ausgestattet mit einer Batteriekapazität von 113 kWh, fuhr die anspruchsvolle Strecke von Las Vegas, Nevada, zum Mercedes-Benz Tech Center in Long Beach, Kalifornien. Das entspricht 443 Kilometern (275 Meilen) –der eSprinter absolvierte auch diese Fahrt ohne Ladestopp.

Kunden gewerblicher Vans werden künftig uneingeschränkten Zugang zum neuen Mercedes-Benz High-Power-Charging-Netzwerk haben – zusätzlich zum bereits bestehenden und stetig wachsenden IONITY-Netz. Bis zum Ende des Jahrzehnts soll das neue Netzwerk auf bis zu 10.000 High-Power-Chargers (HPC) weltweit wachsen. Darüber hinaus wird Mercedes-Benz Vans mit der Einführung des neuen eSprinter den digitalen Service Mercedes me Charge auch für B2B-Kundinnen und -Kunden anbieten. Er bietet ihnen den Zugang zu 300.000 Ladepunkten in ganz Europa. Mercedes me Charge ist eines der größten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa und ermöglicht den Kunden komfortables und einfaches Laden.

Mercedes-Benz Vans hat seine Kompetenz und Leistungsfähigkeit bei der Entwicklung von Fahrzeugsoftware und digitalen Extras bereits unter Beweis gestellt. Aktuell bietet der Geschäftsbereich eine Auswahl von rund 30 digitalen Extras über die Mercedes me App und den Store an. Diese Auswahl soll zeitnah erweitert und optimiert werden. Darauf aufbauend verfolgt die digitale Strategie einen umfassenden, dreistufigen Ansatz, um softwaregestützte Umsätze zu generieren. Auf der ersten Ebene bietet Mercedes-Benz Vans fahrzeugbezogene Funktionen an – zum Beispiel eine maßgeschneiderte Navigation für übergroße Fahrzeuge wie Reisemobile, die eine spezielle Routenführung benötigen, um den Durchfahrtsbeschränkungen für große Fahrzeuge Rechnung zu tragen. Die zweite Ebene umfasst kundenspezifische digitale Extras. Sie werden durch ein einzigartiges, eigenentwickeltes Steuergerät, die Onboard Logic Unit (OLU), bereitgestellt. Es bietet den Kunden die Möglichkeit, Produkte von Mercedes-Benz Vans in ihre eigene digitale Infrastruktur zu integrieren. Ein Beispiel dafür ist das individuelle und intelligente Lade- und Lastmanagement, das mit und für DPDHL entwickelt wurde und auf der OLU basiert. Es ermöglicht die nahtlose Integration der Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz Vans in die bestehende Ladeinfrastruktur der DPDHL. Auf diese Weise kann DPDHL intelligentes Laden für seine gesamte Flotte realisieren. In Zukunft wird die dritte Ebene das digitale Angebot des Geschäftsbereichs mit einer Auswahl von Standarddiensten und Anwendungen von Drittanbietern erweitern. Sie werden in das Betriebssystem MB.OS integriert, das ab Marktstart ein integraler Bestandteil aller VAN.EA-basierten Fahrzeuge sein wird.

Mercedes-Benz entwickelt derzeit MB.OS als eigenes Betriebssystem, eine flexible, modulare und service-basierte Chip-to-Cloud-Architektur, die B2B-spezifische Softwareangebote ermöglichen soll. Mit MB.OS kann auch Mercedes-Benz Vans seine digitalen Extras und Services künftig schnell ausbauen und optimieren – und so noch mehr maßgeschneiderte kommerzielle Anwendungen für seine Kunden anbieten. Für gewerbliche Kunden mit besonderen Anforderungen im Bereich Konnektivität und Telematik bieten die gewerblichen VAN.EA basierend auf MB.OS die Möglichkeit der Integration von Drittanbieter-Apps. Das Betriebssystem wird auch als Basis für eine schnellere und weitreichendere Funktionalität von Over-the-Air-Updates (OTA) und als Basis für die Entwicklung von automatisierten Fahrfunktionen ab SAE Level 2 aufwärts dienen. Basierend auf MB.OS und seinen technischen Möglichkeiten will der Geschäftsbereich bis zum Ende des Jahrzehnts hochautomatisiertes Fahren nach SAE Level 3 für Privatkunden erreichen. Mit der Einführung VAN.EA basierter Fahrzeuge wird das Unternehmen bereits teilautomatisiertes Fahren nach SAE Level 2 anbieten. Für das kommerzielle Segment strebt Mercedes-Benz Vans bis Ende des Jahrzehnts die Realisierung vollautomatisierten Fahrens nach SAE Level 4 an, um das Geschäftspotenzial des fahrerlosen Transports zu erschließen.

Um die Profitabilität zu verbessern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, hat Mercedes-Benz Vans eine umfassende Kosteninitiative auf Unternehmens-, Produktions- und Produktebene eingeführt. Auf Unternehmensseite will der Geschäftsbereich die Fixkosten durch die Verschlankung und Digitalisierung von Prozessen senken – mit dem Ziel, bis Mitte des Jahrzehnts rund 20% im Vergleich zu 2019 einzusparen. Darüber hinaus wird Mercedes-Benz Vans seinen Wettbewerbsvorteil durch Synergien mit der Mercedes-Benz AG weiter ausbauen.

Ziel des Geschäftsbereichs ist es, die Produktionsprozesse deutlich zu optimieren und die Produktionskosten zu senken. Die Leistungssteigerung wird vorangetrieben durch die Verringerung der Komplexität des Produktportfolios und die Konzentration auf die Effizienz in den Kernproduktionsprozessen. Dafür sollen die Produktionsstunden pro Fahrzeug (HPV) bis 2025 um bis zu 25% im Vergleich zu 2019 reduziert, der Energieverbrauch optimiert und digitale Technologien zur Steigerung der Effizienz in allen eigenen Abläufen genutzt werden.

Mit dem Fokus auf eine angemessene Kapitalallokation und optimierte Fixkosten strukturiert Mercedes-Benz Vans auch seine globale industrielle Präsenz neu. Der Geschäftsbereich reorganisiert sein Produktionsnetzwerk, um es effizienter und flexibler zu gestalten und auf eine elektrische Zukunft der Mobilität auszurichten. VAN.EA wird in den Werken in Vitoria (Spanien) und Düsseldorf (Deutschland) sowie im Werk in Jawor (Polen) gebaut werden, weitere Standorte werden folgen. Mit diesen Veränderungen wird auch die Produktivität gesteigert. Durch das Produktionsnetzwerk kann Mercedes-Benz Vans schnell auf sich verändernde Marktbedingungen reagieren und gleichzeitig die Kostenstruktur optimieren. In Ludwigsfelde (Deutschland) wird Mercedes-Benz Vans weiterhin den Sprinter und den neuen eSprinter produzieren. Außerdem wird dieses Werk zum Kompetenzzentrum für die Individualisierung von eVans wie etwa Elektro-Camper Reisemobile.

Das erste Werk für vollelektrische, leichte Nutzfahrzeuge in Jawor, Polen, soll weltweit neue Maßstäbe in Bezug auf Produktivität, schlanke Abläufe und Nachhaltigkeit für die Herstellung von leichten Nutzfahrzeugen mit Premium-Positionierung setzen. Die Produktion in Jawor wird – wie in allen eigenen Werken von Mercedes-Benz Vans – bilanziell CO₂-neutral^[1]Bilanziell CO₂-neutral bedeutet, dass nicht vermiedene oder reduzierte CO₂-Emissionen bei Mercedes-Benz durch zertifizierte Ausgleichsprojekte kompensiert werden.
erfolgen. Darüber hinaus ist geplant, erstmalig den gesamten Energiebedarf des Werkes komplett mit erneuerbarer Energie zu decken. Verschiedene regenerative Energiequellen sollen dabei zum Einsatz kommen, darunter Strom aus Photovoltaik- und Windkraft-Anlagen oder Wärme aus Wärmepumpen, Geothermie- und Solarthermie-Anlagen. Kurzfristige Verbrauchsspitzen lassen sich bei Bedarf durch eine geringe Nutzung von Biogas ausgleichen.

Das neueste Mercedes-Benz Vans Werk trägt zu einer schlankeren und kosteneffizienteren Produktion bei. Dies geht damit Hand in Hand mit den anderen Veränderungen in der Produktionsstruktur des Geschäftsbereichs. Alle Maßnahmen zusammen werden zu erheblichen Verbesserungen der Kostenstruktur führen und schaffen die Grundlage für ein profitables, zu 100% elektrisches Produktportfolio in der Zukunft sowie den Anspruch einer zweistelligen bereinigten Umsatzrendite bis Ende des Jahrzehnts.

Mathias Geisen: „Unsere Erfolgsfaktoren sind ein auf die Luxus- und Premiumsegmente ausgerichtetes Produkt- und Service-Portfolio, ein breit aufgestellter Branchenmix, eine starke Preisdurchsetzung sowie höchste Käuferloyalität. Neben einem klaren Fokus auf die profitabelsten Marktsegmente konzentrieren wir uns auf Maßnahmen, unsere Kostensituation weiter zu verbessern. Hiermit haben wir einen klaren Weg in die Zukunft – mit einer ambitionierten Technologie-Roadmap, um die Branche in eine vollelektrische Zukunft zu führen.“