Finanzielle Resilienz und robuster Free Cash Flow in Q1, starke Nachfrage nach neuen Modellen.

Mercedes-Benz Cars erzielte im ersten Quartal ein bereinigtes EBIT von 933 Mio. € sowie eine bereinigte Umsatzrendite von 4,1 % und lag damit klar innerhalb der Prognosespanne für das Gesamtjahr von 3 % bis 5 %, ohne gesonderte Bereinigung für Zolleffekte.

Mercedes-Benz Cars setzte im ersten Quartal 419.400 Fahrzeuge ab. Das Absatzwachstum in Europa (+7 %) und in den USA (+20 %) glich die Rückgänge in China teilweise aus. Ohne China stieg der weltweite Pkw Absatz um 5 %. Das Top-End-Segment erreichte einen Anteil von 14,7 % am weltweiten Absatz und lag damit am oberen Ende des Zielkorridors für 2026 von 14 % bis 15 %.

In China belasteten weiterhin ein intensiver Wettbewerb und eine verhaltene Nachfrage den Markt – in einem Übergangsjahr, das stark von Modellwechseln geprägt ist. Die Top-End-Verkäufe von Mercedes-Benz in China erwiesen sich im ersten Quartal als robuster. Mit einem Rückgang um 3 % entwickelte sich das Top-End-Geschäft besser als der Gesamtmarkt. Mercedes-Benz behauptete zudem seine führende Position im Segment oberhalb von 1 Mio. RMB. Auf der Auto China 2026 unterstrich das Unternehmen mit der Vorstellung des vollelektrischen neuen GLC L die Rolle Chinas als Innovations- und Technologie-Hub sowie als strategisch zentraler Markt. Das Modell mit langem Radstand kombiniert führende KI auf Basis von MB.OS und ist ein sichtbarer Beleg für Co-Kreation mit chinesischen Kundinnen und Kunden nach Mercedes-Benz Standards. Es steht für die umfassende Lokalisierungsstrategie des Unternehmens in Kooperation mit starken lokalen Partnern sowie für eine beschleunigte Lokalisierung entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Das Modell ist Teil einer neuen Generation China-spezifischer Fahrzeuge; weitere Modelle folgen in der zweiten Jahreshälfte.

Der Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von Mercedes-Benz Cars legte in Europa im ersten Quartal 2026 deutlich zu und stieg um 34 %, in Deutschland sogar um 36 %. Elektrifizierte Fahrzeuge (xEV) machten in Europa 41 % des Absatzes aus, weltweit waren es 19 %. Getragen wurde diese Entwicklung von einer starken Kundennachfrage nach dem neuen vollelektrischen CLA, GLC und GLB; der Auftragseingang für BEV in Europa hat sich gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppelt (+107 %). Nach ihren jüngsten Weltpremieren werden die neue vollelektrische C-Klasse und der neue EQS das Wachstum von Mercedes-Benz im vollelektrischen Segment weiter unterstützen. Der EQS führt dabei als erstes Serienfahrzeug eines deutschen Automobilherstellers die Steer-by-Wire-Technologie ein.

Mercedes-Benz Vans erreichte im ersten Quartal 2026 erneut eine zweistellige bereinigte Umsatzrendite von 10,1 %. Das bereinigte EBIT belief sich auf 415 Mio. €. Es spiegelte vor allem Aufwendungen im Zusammenhang mit der Markteinführung der neuen Van-Architektur, Druck auf die Nettopreisrealisierung sowie Produktmixeffekte wider, einschließlich des Auslaufs der Small Vans. Teilweise kompensiert wurde dies durch Verbesserungen bei den variablen Kosten, einschließlich der Vertriebskosten, sowie durch einen höheren Leasingbeitrag. Mercedes-Benz Vans setzte im ersten Quartal 2026 80.300 Einheiten ab; der europäische Markt entwickelte sich stabil, während der Absatz von eVans um 29 % zunahm.

Im März stellte Mercedes-Benz Vans mit dem neuen VLE die Erweiterung seines Angebots im privat positionierten Van-Segment vor. Der VLE vereint das Beste aus zwei Welten: den Fahrkomfort und das Handling einer Limousine mit dem Raumangebot, der Vielseitigkeit und der Flexibilität eines MPVs.

Mercedes-Benz Financial Services erzielte im ersten Quartal 2026 eine starke Performance. Die positive Entwicklung der Portfoliomarge setzte sich zu Beginn des Geschäftsjahres fort. Das bereinigte EBIT stieg deutlich um 44 % auf 413 Mio. €, getragen von höheren Margen und einer verbesserten Kosteneffizienz. Die bereinigte Eigenkapitalrendite (RoE) stieg auf 13,3 % und lag damit über der Prognosespanne für das Gesamtjahr von 10 % bis 12 %.

Das Gesamtvertragsvolumen belief sich zum Ende des ersten Quartals auf 130,1 Mrd. € und lag damit auf dem Niveau zum Jahresende 2025. Treiber waren vor allem positive Wechselkurseffekte und Wachstum in den USA, die durch Entwicklungen in China teilweise kompensiert wurden. Das Neugeschäft ging um 4 % auf 13,1 Mrd. € zurück und spiegelte damit das Marktumfeld in der Automobilindustrie sowie Währungseffekte wider. Die Kreditrisikokosten blieben vor dem Hintergrund anhaltender makroökonomischer Belastungen auf erhöhtem Niveau.