Steer-by-Wire wird Realität im neuen EQS.

Wenige Monate nach seiner Markteinführung wird er mit Steer-by-Wire verfügbar sein. Als erster deutscher Automobilhersteller wird Mercedes-Benz damit einen Serien-Pkw mit dieser Technologie anbieten. Die neue Lenktechnologie hebt das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau und verändert die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug grundlegend. Präzise, intuitiv und mühelos, so fühlt sich Lenken im neuen EQS an.

Von Fahrbahnunebenheiten verursachte unerwünschte Vibrationen, die bisher als Störungen über das Lenkrad auf Fahrerin oder Fahrer übertragen wurden, können unterbunden werden. Der Reifen-Fahrbahn-Kontakt wird mithilfe der Rückstellkräfte der gelenkten Räder modellbasiert berechnet und entsprechend erzeugt. Ein präzises und intuitives Lenkgefühl bleibt dabei erhalten, ganz im Sinne der typischen Mercedes Benz Lenkung.

Steer-by-Wire führt zudem zu einer neuen Anmutung des Interieurs: Das flacher gestaltete Lenkrad öffnet den Raum spürbar, verbessert den Blick auf das Fahrerdisplay und erleichtert zugleich den Ein- und Ausstieg. So entsteht vom ersten Moment an das markentypische „Willkommen zu Hause.“-Gefühl.

Fahreigenschaften, die bisher in einem Zielkonflikt standen, konnten gleichzeitig optimiert werden: Sportlichkeit und Komfort sowie Fahrstabilität und Queragilität vereint der EQS nun noch besser. Denn die Fahrwerksspezialistinnen und -spezialisten haben die Lenkübersetzung flexibel an unterschiedliche Situationen angepasst. Hinzu kommt das perfekte Zusammenspiel mit der Hinterachslenkung. Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder parallel zu den Vorderrädern und sorgen so für beruhigende Stabilität und ein sicheres Fahrgefühl.

Über eine Million Testkilometer hat das neue Steer-by-Wire-System bereits auf Prüfständen, auf Testgeländen und bei der Gesamtfahrzeug-Absicherung im Straßenverkehr absolviert. Seinem hohen Sicherheitsanspruch folgend setzt Mercedes Benz neben hochpräzisen Sensoren und leistungsfähigen Steuergeräten auf eine redundante Systemarchitektur. Das bedeutet, dass es grundsätzlich zwei Signal-Pfade gibt. Dadurch ist die Lenkfähigkeit stets sichergestellt. Selbst im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Komplettausfalls ist zudem dank Hinterachslenkung und mit Hilfe gezielter radindividueller Bremseingriffe über das ESP® weiterhin eine Querführung möglich.

Beim EQS ist die Steer-by-Wire-Lenkung in Kombination mit allen Motorisierungen und der 10-Grad-Hinterachslenkung erhältlich. Als Alternative zum optionalen System bietet Mercedes Benz weiterhin eine elektromechanische Lenkung an.

Im neuen EQS nutzt Mercedes Benz die Steer-by-Wire-Technologie für ein abgeflachtes, kompakteres Lenkrad und verbindet sie mit einer neu entwickelten Airbag-Struktur. Da der Airbag sich nicht mehr an einem geschlossenen Lenkradkranz „abstützen“ kann, übernimmt eine interne Stütz- und Faltarchitektur die kontrollierte Formgebung während der Entfaltung. Dies erfordert einen hohen Grad an technologischer Expertise.

Gasführung, Faltbild und Haltepunkte wurden so ausgelegt, dass sich der Airbag auch ohne oberen Lenkradkranz stabil und reproduzierbar positioniert. Gleichzeitig ist das System wie bisher in die Lenkradnabe integriert und erfüllt auch mit dem geänderten Lenkraddesign die unverändert hohen Rückhalte- und Sicherheitsanforderungen. Diese Lösung unterstreicht den ganzheitlichen Innovationsanspruch von Mercedes Benz, bei dem neue Fahrzeugarchitekturen konsequent bis ins Detail der passiven Sicherheit weitergedacht werden.