Überragende Performance an der Ladesäule.

Nun stellt das CONCEPT AMG GT XX erneut seine überlegene Performance unter Beweis – dieses Mal an der Ladesäule. An einer Prototypen-Ladesäule durchbrach das Konzeptfahrzeug die Grenze von 1.000 kW – also einem Megawatt – Ladeleistung. Der Technologieträger und die Prototypen-Ladesäule unterstreichen damit erneut den ganzheitlichen Entwicklungsansatz von Mercedes Benz.

In der Woche nach dem legendären Zieleinlauf des CONCEPT AMG GT XX in Nardò erreichte das Fahrzeug beim Megawattladen eine maximale Ladeleistung von 1.041 kW – ein Bestwert, der sich unmittelbar in die Reihe von Leistungsrekorden des Fahrzeugs einreiht. Dabei lag eine enorm hohe Ladeleistung an: Vom Start der Stromübertragung bis zum Erreichen der Megawatt-Marke dauerte es nur 0,5 Sekunden. Und auch an der Ladesäule überzeugte der Technologieträger erneut mit überragender Ausdauer: Das CONCEPT AMG GT XX konnte die 1.000 kW Ladeleistung rund zweieinhalb Minuten lang halten. Über das speziell entwickelte CCS-Ladekabel sind bis zu 1.176 Ampere Strom geflossen. Das System übertrug dabei in nur einer Minute 17,3 kWh, umgerechnet sind das 125 Kilometer Reichweite (WLTP¹).

Dieser Laderekord verdeutlicht, mit welcher Konsequenz die Mercedes-Benz Charging Unit, Mercedes-AMG und Alpitronic gemeinsam die Grenzen des technologisch Möglichen verschieben.

Ermöglicht wurde dieser Meilenstein durch die innovative Hochleistungsbatterie des Fahrzeugs. Diese komplette Neuentwicklung aus Affalterbach ist von der Formel 1® inspiriert und nutzt zylindrische NCMA-Zellen. Dank ihres hohen und schmalen Formats bieten diese Zellen eine effiziente Kühlung und eine hohe Energiedichte von über 300 Wh/kg. Das lasergeschweißte Aluminium-Zellgehäuse verbessert die Strom- und Wärmeleitfähigkeit und trägt so zur robusten und langlebigen Leistung der Batterie bei.

Die intelligente Direktkühlung der Batteriezellen erfolgt durch ein elektrisch nicht leitendes Öl, das jede der über 3.000 Zellen optimal temperiert. Diese Kühlung sorgt für eine gleichmäßige Wärmeabfuhr und unterstützt das hohe Dauerleistungspotenzial des Energiespeichers. Die Spannung von über 800 Volt reduziert das Gewicht durch leichtere Verkabelung und verkürzt die Ladezeiten, während das intelligente Wärmemanagement die Temperatur der Zellen präzise steuert, um auch bei intensiver Nutzung die maximale Leistung zu gewährleisten.

Ein weiterer Schlüssel zum Erfolg ist die revolutionäre Ladeinfrastruktur, die Mercedes Benz gemeinsam mit Alpitronic ermöglicht hat. Kernstück dieser Ladeinfrastruktur war eine speziell entwickelte Prototypen-Ladesäule, welche das Beste aus zwei Technologiebereichen vereint: Eine ursprünglich für Lkw konzipierte MCS-Ladesäule wurde zu einem System umgebaut, das mit einem schlanken CCS-Kabel arbeitet und dennoch die immense Leistung sicher überträgt.

Der gemeinsame Entwicklungsansatz von Fahrzeug und Ladeinfrastruktur zeigt erneut, welches Potenzial entsteht, wenn beide Komponenten optimal aufeinander abgestimmt sind. Die Erkenntnisse aus dem Megawatt-Laden fließen direkt in die Entwicklung des neuen High-Performance-Schnellladers ein, der ab 2026 an Mercedes Benz Ladeparks in Europa und Nordamerika verfügbar sein wird. Damit unterstreichen Mercedes Benz und Alpitronic ihre Innovationskraft und setzen neue Maßstäbe für das öffentliche Laden.

¹Die Angaben sind vorläufig. Bei den Reichweitenwerten handelt es sich um vorläufige Werte basierend auf digitalen Simulationen der Standardermittlung für WLTP. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. Es liegen noch keine verbindlichen Werte vor.