Der Mercedes-Benz VISION EQXX im Windkanal.

Entwicklung.

Vernetzt, updatefähig und mit dem Ziel einer effizienten Nutzung von Energie und Rechenressourcen im Fahrzeug: Mercedes-Benz treibt die Entwicklung von elektrifizierten, softwaredefinierten Fahrzeugen mit neuen antriebsflexiblen und elektrischen Plattformen voran.

Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) Immendingen: Bündelung der weltweiten Fahrerprobung an einem Ort.

Prüf- und Technologiezentrum Immendingen.

Im Prüf- und Technologiezentrum Immendingen testet Mercedes-Benz Fahrzeugtechnologien der Zukunft unter realitätsnahen Bedingungen – von automatisierten Fahrfunktionen über modernste Lichtsysteme bis hin zu innovativen Park- und Assistenzsystemen.

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Aerodynamik bei Mercedes-Benz.

Aerodynamik bei Mercedes-Benz.

Eine aerodynamische Optimierung kann zur Effizienz von Fahrzeugen und zum Fahrkomfort beitragen. Mercedes-Benz verfügt über langjährige Erfahrung in der Aerodynamikentwicklung und nutzt im Fahrzeugentwicklungsprozess moderne Simulationsverfahren sowie Windkanal- und Testeinrichtungen.

Aerodynamik Übersicht

Crash-Test: EQA und EQS SUV crashten in einem realen Unfallszenario mit jeweils einer Geschwindigkeit von 56 km/h und einer Überdeckung von 50 Prozent gegeneinander.

Sicherheit.

Mercedes-Benz ist Erfinder der modernen Fahrzeugsicherheit – und bis heute Vorreiter.

Sicherheit Übersicht

Unsere Entwicklungsarbeit richtet sich an einem klaren Anspruch aus: Technologien zu entwickeln, die Mobilität ermöglichen und gleichzeitig die Energieeffizienz von Fahrzeugen verbessern, Ladeprozesse intelligenter steuern und den Einsatz von Ressourcen im Fahrzeug- und Energiesystem optimieren.

Gänzlich neuartiges Lenkgefühl und souveräne Kontrolle nahezu ohne Kraftaufwand.

Steer-by-Wire wird Realität im neuen EQS.

Wenige Monate nach seiner Markteinführung wird der neue EQS mit Steer-by-Wire verfügbar sein. Als erster deutscher Automobilhersteller wird Mercedes-Benz damit einen Serien-Pkw mit dieser Technologie anbieten.

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Der MB.DRIVE ASSIST PRO im CLA.

MB.DRIVE ASSIST PRO.

Mercedes-Benz präsentiert die nächste Generation der MB.DRIVE-Technologie.

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1.205 km betrug die absolvierte Gesamtdistanz ohne Ladestopp (Restreichweite: 137 km).

Festkörperbatterie schafft 1.205 km.

Ein leicht modifizierter EQS-Technologieträger mit Lithium-Metall-Festkörperbatterie legte bei einer Demonstrationsfahrt die Strecke von Stuttgart nach Malmö ohne Nachladen zurück. Nach 1.205 Kilometern erreichte das Fahrzeug sein Ziel mit einer angezeigten Restreichweite von 137 Kilometern. Das Testergebnis zeigt das Potenzial der Technologie für Langstreckenfahrten unter den Rahmenbedingungen dieses konkreten Versuchs.

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Mercedes-Benz Experimental-Lade-Fahrzeug.

Experimental-Lade-Fahrzeug.

Mit dem Experimental-Lade-Fahrzeug ELF erprobt Mercedes-Benz Technologien für intelligentes Laden und die Einbindung von Elektrofahrzeugen in das Energiesystem. Das Fahrzeug dient dazu, praktische Erfahrungen mit neuen Lade- und Energiefunktionen unter realen Bedingungen zu sammeln.

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Karriere in Forschung und Entwicklung.

Aktuelle Jobprofile und Informationen zu unserer Arbeitswelt in Foschung und Entwicklung.

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