08. August 2024 – Mercedes-Benz startet die Erprobung vollautomatisierter Fahrsysteme (SAE‑Level 4) auf ausgewiesenen innerstädtischen Straßen und Autobahnen in Peking.
Dabei sollen Hard- und Software künftiger automatisierter Fahrsysteme für Privatfahrzeuge getestet werden. Bereits Ende 2023 hat Mercedes‑Benz als einer der ersten Automobilhersteller die Zulassung zur Erprobung hochautomatisierter Fahrsysteme (SAE‑Level 3) in Peking erhalten.
Seit wir vor 138 Jahren das Automobil erfunden haben, hat Mercedes‑Benz mit innovativen Technologien kontinuierlich neue Maßstäbe gesetzt. Bereits heute bieten wir über 40 Fahrassistenzsysteme an, darunter erweiterte Level‑2‑Funktionen, und sind der erste Automobilhersteller mit einem Level‑3‑System auf dem Markt. Mit der Zulassung zur Erprobung von Level‑4‑Technologie im Großraum Peking macht Mercedes‑Benz einen enormen Sprung bei der Entwicklung. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse wollen wir auch für den späteren weltweiten Einsatz in Privatfahrzeugen nutzen. Wieder einmal setzen wir einen Benchmark für die Branche.
Markus Schäfer
Mitglied des Vorstands der Mercedes‑Benz Group AG, Chief Technology Officer, Entwicklung und Einkauf
Das Projekt untersucht unter anderem die Umfelderkennung mit multiplen Sensoren bei hohen Automatisierungsstufen und soll das Fahrsystem unter verschiedenen Bedingungen verifizieren. Zwei speziell ausgerüstete S-Klassen werden als Testfahrzeuge für die Level‑4‑Systeme genutzt und sind mit einer speziell für das Projekt entwickelten Sensoranordnung ausgestattet, darunter LiDAR, Radarsensoren und Kameras.
Umfangreiche Tests im regulären Verkehr
Darüber hinaus sind sie mit Redundanzen in Elektrik, Lenkung und Bremse ausgestattet, um die Sicherheit weiter zu erhöhen. Die Technik wird im regulären Verkehr in stark frequentierten städtischen Gebieten getestet. Damit kann das Entwicklungsteam das Systemverhalten in alltäglichen Situationen analysieren, z. B. beim Linksabbiegen mit Gegenverkehr, Durchfahren von Kreisverkehren sowie beim Wenden und Einparken. Die beiden S‑Klassen sind zudem darauf ausgelegt, auf Autobahnen automatisch die Spur zu wechseln und Mautstationen selbstständig zu durchfahren. In Extremsituationen führt das Fahrzeug ein sogenanntes Minimal‑Risk‑Manöver aus und findet einen sicheren Ort, an dem es anhalten darf. SAE‑Level 4 steht für vollautomatisiertes Fahren und beschreibt den zweithöchsten Automatisierungsgrad: In definierten Szenarien und Umgebungen kann das Fahrzeug Fahraufgaben erledigen, ohne dass die Fahrerin oder der Fahrer zur Übernahme bereit sein muss. Mercedes‑Benz und das chinesische Unternehmen WeRide haben gemeinsam die Testerlaubnis für automatisiertes Fahren nach SAE‑Level 4 von der zuständigen Behörde in Peking (Beijing High‑Level Automated Driving Demonstration Zone Office) erhalten.
Mercedes‑Benz treibt Entwicklung neuester Technologien in China voran
Die Errungenschaften von Mercedes‑Benz auf dem Gebiet des automatisierten Fahrens beruhen auf jahrzehntelanger Forschung und Investitionen, die mit dem Forschungsprojekt „Prometheus“ bereits 1986 begannen. In den vergangenen Jahren hat Mercedes‑Benz China die Forschung, Entwicklung und den Einsatz automatisierter Fahrtechnologien kontinuierlich beschleunigt. Die Funktion auf der Stufe Level 2+ ist das jüngste Beispiel für den chinesischen Markt, das landesweit navigationsgestütztes Fahren auf Autobahnen und städtischen Schnellstraßen bietet. Diese Funktion ist seit der Einführung der neuen E‑Klasse mit langem Radstand in China verfügbar und soll bald in weiteren Mercedes‑Benz Modellen erhältlich sein.
Fester Bestandteil des globalen Forschungs- und Entwicklungsnetzwerks
Mercedes‑Benz begann 2005 mit lokalen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (F&E). Das Team hat sich zu einem umfassenden Forschungs- und Entwicklungsnetzwerk außerhalb Deutschlands entwickelt, das die Themen Design, Elektrifizierung, Konnektivität, automatisiertes Fahren und Erprobung abdeckt. In den vergangenen Jahren hat Mercedes‑Benz seine F&E‑Investitionen in China kontinuierlich erhöht - in den letzten fünf Jahren auf insgesamt 10,5 Mrd. RMB und neue F&E‑Zentren in Peking und Shanghai eröffnet. Dieses Jahr konnte F&E China das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai erweitern.
