Rückrufe mit Software-Updates bei Mercedes-Benz Diesel-Fahrzeugen.

Bereits 2017 hatte Mercedes-Benz im Rahmen des „Nationalen Forums Diesel“ in Berlin angekündigt, freiwillige Servicemaßnahmen mit Software-Updates für mehrere Millionen Diesel-Fahrzeuge in Europa anzubieten.

Seit 2018 kamen verschiedene verpflichtende Rückrufe hinzu. Nach der Rechtsansicht des KBA müssen bestimmte spezifische Kalibrierungen von Funktionalitäten in der Motorsteuerung bestimmter Fahrzeugvarianten geändert werden. Um Klarheit in einer komplexen Sache zu erlangen, hat Mercedes-Benz gegen KBA-Bescheide Widerspruch eingelegt und lässt offene Rechtsfragen auch gerichtlich klären. Unabhängig davon wird Mercedes-Benz die angeordneten Rückrufe umsetzen, weiterhin vollumfänglich mit den Behörden kooperieren und Transparenz herstellen.

Selbstverständlich führen die Werkstätten die Maßnahmen kostenlos durch. Der Werkstattaufenthalt dauert etwa eine Stunde. Für einen Großteil der im Feld befindlichen Fahrzeuge wurden die Updates bereits aufgespielt.

Kundinnen und Kunden können über ein Online-Tool  prüfen, ob ihr Fahrzeug noch Teil eines verpflichtenden Rückrufes oder einer freiwilligen Maßnahme ist.

Ein Überblick über die verschiedenen bisherigen Anordnungen des KBA findet sich im Abschnitt weiter unten.

Bei vielen Modellen sind nur Fahrzeugvarianten eines bestimmten Produktionszeitraums vom Rückruf betroffen. Von der Modell- und Motorbezeichnung alleine lässt sich daher nicht verlässlich ablesen, ob ein Fahrzeug Teil eines Rückrufes ist.

Kundinnen und Kunden können über ein Online-Tool  herausfinden, ob ihr Fahrzeug Teil eines Rückrufes oder der freiwilligen Maßnahme ist.

Zudem finden sich in einer KBA-Datenbank Informationen zu Rückrufen:

KBA-Rückrufdatenbank 

Weitere Informationen zum Thema Diesel-Emissionen stellt das KBA zudem hier zur Verfügung:

KBA-Informationen zur Aufarbeitung Dieselemissionen 

Wie bekannt, führt Mercedes-Benz auf Anordnung des deutschen KBA in Europa einen verpflichtenden Rückruf für Mercedes-Benz Fahrzeuge mit Diesel-Motor durch. Europaweit waren rund 670.000 Fahrzeuge Teil des Rückrufes. Davon befanden sich rund 280.000 Fahrzeuge in Deutschland.

Ein Großteil der Fahrzeuge war bereits Bestandteil der im Sommer 2017 angekündigten freiwilligen Service-Maßnahme in Europa.

Wie bereits bekannt ging es bei dem Rückruf, der in 2018 vom KBA angeordnet wurde, ausschließlich um Fahrzeugvarianten der Euro 6b-Norm. Der Rückruf erstreckt sich dabei überwiegend auf die folgenden Modelle: Vito 1,6l Diesel (Motor OM 622), C-Klasse 1,6l Diesel (Motor OM 626), ML/GLE/GL/GLS 3,0l Diesel (Motor OM 642), V-Klasse 2,2l Diesel (Motor OM 651) und GLC 2,2l Diesel (Motor OM 651).

Im Juni 2019 stellte das KBA Mercedes-Benz einen Bescheid zu, in dem das Unternehmen zu einem Rückruf von spezifischen Varianten des Modells Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC der Abgasnorm Euro 5 aufgefordert wurde, die zwischen Juni 2012 und Juni 2015 produziert worden sind.

In Europa waren konkret rund 41.000 Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC der Abgasnorm Euro 5 aus dem Produktionszeitraum Juni 2012 bis Juni 2015 betroffen, davon rund 22.500 Fahrzeuge in Deutschland. Die Fahrzeuge sind Bestandteil der im Sommer 2017 angekündigten und bereits laufenden freiwilligen Service-Maßnahme.

Nach Erhalt des GLK-Bescheids informierte Mercedes-Benz im Juni 2019 darüber, dass die beanstandete Funktionalität in verschiedenen Baureihen enthalten war und kündigte eine Überprüfung an. Diese Prüfung erfolgte in voller Kooperation mit dem KBA. Dabei wurde auch ein umfangreiches und zeitaufwendiges Messprogramm umgesetzt.

Ursprüngliche Meldung

Im September 2019 meldete Mercedes-Benz dem KBA im Rahmen des Prüfprozesses weitere Pkw-Fahrzeugvarianten und die Behörde erließ für rund 17.000 Fahrzeuge in Europa (davon etwa 10.000 in Deutschland) Ergänzungsbescheide. Hier ging es um den GLK 200/220 CDI 4x2 der Abgasnorm Euro 5.

Ursprüngliche Meldung

Im Oktober 2019 stellte das KBA Mercedes-Benz einen weiteren Rückruf-Bescheid zu bestimmten Mercedes-Benz Fahrzeugen mit OM 651 Diesel-Motor der Abgasnorm Euro 5 (N1- & M1-Zertifizierung) für Europa zu.

Mercedes-Benz informierte in diesem Zusammenhang darüber, dass in Deutschland insgesamt eine mittlere sechsstellige Zahl an Fahrzeugen vom Rückruf betroffen sein würde. Unmittelbar von dem Bescheid betroffen waren Fahrzeuge des Vorgängermodells des aktuellen Sprinters.

Die weiteren an das KBA gemeldeten Van-Baureihen umfassten ältere Fahrzeuge des Modells Vito/Viano (nach Facelift/Modellpflege) der Abgasnorm Euro 5.

Die Produktion der betroffenen Van-Baureihen ist spätestens im Juni 2016 ausgelaufen.

Ursprüngliche Meldung

Im November wurde für bestimmte ältere Varianten des Modells E 250 CDI 4 MATIC der Abgasnorm Euro 5 ein Ergänzungsbescheid erlassen. (Weniger als 1000 Fahrzeuge).

Ursprüngliche Meldung

Im Juni 2020 ergänzte das KBA den bekannten „GLK-Bescheid“ aus dem Juni 2019 um weitere spezifische Modellvarianten der A- und B-Klasse (Motor OM 640) sowie der C-, E- und S-Klasse (Motor OM 651) mit der Abgasnorm Euro 5. Die Produktion der Fahrzeuge ist spätestens im August 2014 ausgelaufen. In Europa betraf der Ergänzungsbescheid rund 170.000 Fahrzeuge, davon rund 60.000 Fahrzeuge in Deutschland.

Im Juni 2020 hatte das KBA einen Rückruf-Bescheid zu bestimmten Diesel-Varianten der A- und B-Klasse sowie des CLA mit der Abgasnorm Euro 5 (Produktionszeitraum März 2012 bis April 2015) erlassen. Zur Vermeidung von Missverständnissen weisen wir darauf hin, dass dieser Rückruf nicht aufgrund einer unzulässigen Abschalteinrichtung angeordnet wurde. Vielmehr war es bei Zertifizierungsmessungen auf dem Prüfstand zu Ungenauigkeiten gekommen: Durch den Fehler kann ein CO₂-Wert ermittelt worden sein, der sehr geringfügig unter dem tatsächlichen Wert liegt. Wir hatten das KBA proaktiv über die Ursache des Fehlers informiert. Alle Emissionen (NOx, CO, THC+NOx, PM, PN) liegen unterhalb des gesetzlichen Grenzwerts. Betroffen sind rund 30.000 Fahrzeuge in Deutschland.

Im August 2020 erließ das KBA einen Rückruf-Bescheid zu bestimmten älteren Varianten der Mercedes-Benz A-Klasse CDI 180 und CDI 160 mit OM640 Diesel-Motor (Baureihe 169) für Europa. Die Fahrzeuge haben die Abgasnorm Euro 5.

Ursprünglich wurden von den betroffenen Varianten rund 2.300 Fahrzeuge für den deutschen Markt produziert. Die Produktion der Fahrzeuge ist jedoch bereits im Juli 2010 ausgelaufen.

Im vierten Quartal 2022 stellte das KBA Bescheide zu bestimmten Varianten der Mercedes-Benz A- und B-Klasse sowie CLA und GLA mit OM 607 Diesel-Motor zu. Die Fahrzeuge haben die Abgasnormen Euro 5 oder Euro 6b.

Die Produktion der Fahrzeuge für Europa ist spätestens 2017 ausgelaufen. Die Software-Updates für die Fahrzeuge liegen bereits seit längerer Zeit vor und können aufgespielt werden. Kundinnen und Kunden wurden schriftlich darüber informiert. In Deutschland befand sich noch eine niedrige 5-stellige Anzahl von Fahrzeugen im Feld, die das Software-Update noch nicht erhalten hatten (Stand Anfang 2023).

Bei den beanstandeten Funktionalitäten handelt es sich um spezifische temperaturabhängige Steuerungen der Abgasrückführung (sog. „Thermofenster“).

Aufgrund der höchstrichterlichen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH)  hatte das KBA seine Rechtsauffassung in diesem Zusammenhang weiterentwickelt und Mercedes-Benz dazu aufgefordert, die entsprechenden temperaturabhängigen Kalibrierungen von Funktionalitäten in der Motorsteuerung bestimmter Fahrzeugvarianten zu ändern.

Im vierten Quartal 2023 hat das KBA einen Bescheid erlassen, in dem ebenfalls spezifische temperaturabhängige Steuerungen der Abgasrückführung (sog. „Thermofenster“) im Emissionskontrollsystem von Diesel-Fahrzeugen beanstandet werden. Die Anordnung betrifft verschiedene Mercedes-Benz Diesel-Modelle der Abgasnorm Euro 5 und Euro 6b.

Wie bereits im Abschnitt „2022“ geschrieben hatte das KBA aufgrund der höchstrichterlichen Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofes (EuGH)  seine bisherige Rechtsauffassung in diesem Zusammenhang weiterentwickelt.

Kundinnen und Kunden werden schriftlich darüber informiert, wenn ihr Fahrzeug Teil der KBA-Anordnung ist und noch ein Software-Update bei einem Service-Partner aufgespielt werden muss. In Deutschland betrifft das voraussichtlich eine untere sechsstellige Anzahl von Fahrzeugen (Stand Dezember 2023).

Kundinnen und Kunden, die Fragen zu Ihrem Diesel-Fahrzeug haben, können sich jederzeit an das Mercedes-Benz Customer Assistance Center (CAC) in Maastricht wenden über eine international kostenfreie Telefonnummer: 00800 12 777 777. Das internationale Team bietet qualifizierte Unterstützung und Beratung.

Dieser Beitrag wurde zuletzt im Dezember 2023 aktualisiert.