Mercedes-Benz wird schlanker, schneller und stärker.

Ein Mercedes-Benz ist ein Mercedes-Benz – unabhängig von seiner Antriebsart. Das bedeutet: Jeder Mercedes-Benz ist außergewöhnlich. Sein Status ergibt sich aus außergewöhnlichem Design, fortschrittlicher Technologie, hervorragender Veredelung und Handwerkskunst, einem erhabenen Fahrgefühl und Antriebsstrang, erstklassigen Sicherheitssystemen und herausragenden digitalen Lösungen – sei es ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV), ein Hybrid oder ein Auto mit einem elektrifizierten High-Tech-Verbrennungsmotor (ICE). Mercedes-Benz wird ein stimmiges, statusorientiertes Design über das gesamte Portfolio hinweg anwenden, und die Kunden werden sich in erster Linie für ein Modell entscheiden – und dann ihren bevorzugten Antriebstyp wählen. Der neue CLA, der sowohl als BEV- als auch als ICE-Variante angeboten wird, macht einen großen Schritt in diese Richtung. Und es wird noch mehr kommen.

Das Konzept im Einstiegssegment bietet Antriebsflexibilität in Form eines reinen Elektroautos mit Benchmark-Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung; zusätzlich zu einer hocheffizienten ICE-Variante mit einem neuen, quer eingebauten elektrifizierten High-Tech Verbrennermotor.

Obwohl die Designs fast identisch sein werden, basieren die Fahrzeuge im Core- und Top-End-Fahrzeug (TEV)-Segment mit Hinterradantrieb auf separaten, kompromisslosen BEV/ICE-Konzepten. Hochmoderne BEV- und ICE-Modelle können ihre jeweiligen Stärken ausspielen, ohne Abstriche bei Platzangebot, Eleganz, Komfort oder Effizienz machen zu müssen. Dank intelligenter Modularisierung kann Mercedes das beste Platzangebot und perfekte Proportionen bieten. Gleichzeitig wird die Kostendisziplin und Fertigungsflexibilität beibehalten.

Durch die Fokussierung auf die vielversprechendsten Segmente des Portfolios verfolgt Mercedes-Benz nach wie vor sein Ziel, seine Margen bei steigendem BEV-Anteil zu verteidigen. Dies soll in erster Linie durch den weiteren Ausbau und die Sicherung des Anteils an Top-End-Fahrzeuge (TEV) erreicht werden. Dazu wird Mercedes-Benz das Potenzial seiner Luxusmarken wie der G-Klasse als unangefochtene Ikone von erlebbarem Luxus und Mercedes-Maybach als Inbegriff von anspruchsvollem Luxus sowie Mercedes-AMG als Performance-Luxusmarke nutzen. Die legendäre G-Klasse-Familie wird um eine neue, kleinere Version erweitert.

Mercedes-AMG plant mit einer stark aufgefrischten Modellpalette ab 2026 und einer strategischen Weiterentwicklung des Portfolios über den Performancemarkt hinauszuwachsen. Grundlage für diese Vorhaben sind Hochleistungs-Elektromodelle auf Basis der AMG.EA-Plattform sowie eine neue Generation von elektrifizierten High-Tech-Achtzylindermotoren.

Beginnend mit dem CLA in diesem Jahr startet Mercedes-Benz die umfassendste Produktoffensive seiner Geschichte. Diese umfasst ein umfangreiches Upgrade der S-Klasse im Jahr 2026 sowie eine Reihe von Anläufen bei Mercedes-AMG. Insgesamt plant Mercedes-Benz bis 2027 dutzende neue oder überarbeitete Modelle auf den Markt zu bringen.

Der CLA wird sowohl mit einem elektrischen Antriebsstrang als auch mit einem neuen 48 Volt-Hightech-Vierzylindermotor inklusive elektrifiziertem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sein. Die elektrische Variante ist dank des Technologietransfers aus dem Technologieprogramm VISION EQXX in ihrer Klasse der Maßstab hinsichtlich Reichweite, Verbrauch, und Ladeleistung. Die Produktsubstanz wird aufgewertet, während gleichzeitig die Portfoliokomplexität dieser Fahrzeugfamilie von sieben auf vier Varianten reduziert wird. Mit der Einführung eines neuen elektrischen GLC und der elektrischen C-Klasse schließt Mercedes-Benz eine Portfoliolücke und baut sein Angebot im Core-Segment aus, zu dem auch eine neue vollelektrische E-Klasse gehören wird. Das Tempo des EV-Hochlaufs wird weiterhin von den Marktbedingungen, der Infrastruktur und den Kundenbedürfnissen bestimmt. Angetrieben durch die Einführung neuer BEV-Modelle strebt die Mercedes-Benz Group AG für 2027 einen xEV-Anteil von mehr als 30 % an.

Produktion: Die Mercedes-Benz Group passt ihre Kostenbasis mit einer Reihe von Maßnahmen an. Das Unternehmen plant, die Produktionskosten bis 2027 um 10 % zu senken, nachdem es in den vergangenen Jahren seine nominale Produktionskapazität angepasst hat. Dies führte unter anderem zu einem Ausstieg aus den Werken Hambach (Frankreich), Iracemapolis (Brasilien) sowie CKD-Werken in Russland und Indonesien. Ein Werk für Antriebsstränge in Polen wird zu einem künftigen Produktionsstandort für Vans umgebaut. Der Verkauf eines Van-Werks in Argentinien ist ein weiterer Schritt zur Anpassung der globalen Produktionsstruktur. Die globale Produktionskapazität für Pkw wird von 2,5 Mio. Einheiten im Jahr 2024 auf 2 bis 2,2 Mio. Einheiten bis 2027 reduziert, wobei die Flexibilität zur Neujustierung beibehalten wird, sobald die Produktoffensive an Fahrt gewinnt. Die Schließung von Werken in Deutschland ist nicht vorgesehen. Die Produktionskapazität der deutschen Werke wird sich im Durchschnitt auf 300.000 Einheiten belaufen. Ein Modell des Core-Segments wird das Produktionsportfolio des Werks Kecskemét (Ungarn) ergänzen. Indem die Kapazität erhöht wird, können Faktorkosten genutzt werden, die im Vergleich zu Deutschland rund 70% niedriger sind. Mercedes-Benz wird die Digitalisierung und Künstliche Intelligenz für sich nutzen, um einen "Digital First"- Ansatz in der Produktionsplanung umzusetzen. Durch den Einsatz digitaler Zwillinge kann Mercedes-Benz mögliche Verschiebungen von Modellen zwischen den Werken planen, einschließlich der Hochlaufzeiten und den Umbau der Fabriken, ohne die reale Produktion länger unterbrechen zu müssen.

Lokalisierung: Bis 2027 wird der Anteil der lokalen Produktion von 60% auf 70% erhöht. Ein weiteres Core-Segment-Modell könnte in den USA allokiert werden, und bis Mitte 2026 wird eine Langversion des GLE in China lokalisiert werden.

Materialkosten: Lieferanten stehen in einem Dialog mit unseren Einkaufs- und Ingenieur-Teams, um Materialkosten durch anspruchsvolle Zielsetzungen zu reduzieren und Bauteile so zu gestalten, dass durch Standardisierung und technische Verfeinerung Kosten reduziert werden können. Ein Ergebnis ist, dass unsere Schlüssellieferanten noch früher und tiefer in unseren Entwicklungsprozess integriert werden. Die Senkung von Materialkosten wird partnerschaftlich und in enger Zusammenarbeit mit Lieferanten vorangetrieben. Das Programm BEAT26 zielt in diesem Kontext auf langfristige und nachhaltige Veränderungen in den Kostenstrukturen des Unternehmens und seiner Partner ab.

Fixkosten: Mercedes-Benz erzielte zwischen 2019 und 2024 eine inflationsbereinigte Senkung der Fixkosten um 19%. In den nächsten drei Jahren wird eine weitere Absenkung von über 10% angestrebt. In diesem Zusammenhang laufen laufen unter anderem konstruktive Gespräche mit dem Betriebsrat. Darüber hinaus werden Möglichkeiten bewertet, wie die Mercedes-Benz Vertriebsorganisation und die Financial Services Vertriebsorganisation enger zusammenarbeiten können, um den Kunden über die verschiedenen Touchpoints hinweg effizienter zu bedienen. Zusätzlich zum Verkauf der konzerneigenen Niederlassungen in Deutschland wird das Unternehmen versuchen, Führungspositionen abzubauen und den Einsatz von Digitalisierung und generativer KI zur Verschlankung von Prozessen zu erhöhen.

Konferenzsprache: Englisch mit deutscher und chinesischer Simultanübersetzung.