06. April 2023 – Wenn es um die Ökobilanz eines Plug-in-Hybridfahrzeugs geht, sind der Ressourcenverbrauch in der Produktion und die Ladevorgänge der Hochvoltbatterie im Fahrbetrieb wichtige Faktoren. Die zusätzlichen Antriebskomponenten der neuen Limousine Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in-Hybrid C 300 e (WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert 0,7 – 0,5 l/100 km, CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert 16 – 12 g/km, Stromverbrauch gewichtet kombiniert 19,8 – 17,8 kWh/100 km)¹ führen in der Pkw-Herstellung zu einem höheren Material- und auch zu einem höheren Energieeinsatz.
Doch erst beim Betrachten des gesamten Lebenszyklus ergibt sich ein umfassendes Bild: Denn in der Nutzungsphase kommt dem C 300 e die hohe Effizienz des elektrifizierten Antriebsstrangs zugute.
Die Ökobilanz des C 300 e Plug-in-Hybrid auf einen Blick
Bei seiner Analyse untersucht Mercedes-Benz dabei zwei unterschiedliche Energiequellen für das Laden der Hochvoltbatterie: Ein Szenario berücksichtigt regenerativ erzeugten Strom aus Wasserkraft², während dem zweiten der europäische Strom-Mix² zugrunde liegt. Beiden Szenarien gemein ist eine Laufleistung von 200.000 Kilometern. Das Resultat: Kommt regenerativ erzeugte Energie (Strom aus Wasserkraft) für das Laden des C 300 e zum Einsatz, so können die CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg nahezu halbiert werden.
Angesichts der gesteigerten elektrischen Reichweite (WLTP) durch die Hochvolt-Batterie des neuen C 300 e mit einem nutzbaren Energieinhalt von circa 25 kWh und der elektrischen Antriebsleistung von 95 kW lassen sich Strecken von bis zu 116 Kilometern fahren – rein elektrisch ohne Einsatz des Verbrennungsmotors.
210 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 90,4 Kilogramm können anteilig aus ressourcenschonenden Materialien (Kunststoffrezyklaten und nachwachsenden Rohstoffen) hergestellt werden.
¹Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO₂-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch wurde auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
²Für die Bilanzierung wurde die GaBi Software und Datenbank aus dem Jahr 2022 (Version SP2022.01) der Sphera Solutions GmbH verwendet.
³Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO₂-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
