Ausblick.

Die wirtschaftliche Lage und die Automobilmärkte sind nach wie vor von außergewöhnlichen Unsicherheiten geprägt. Unerwartete Entwicklungen können sich insbesondere aus geopolitischen Ereignissen und der Handelspolitik ergeben. Dazu zählen der aktuelle Nahostkonflikt, der Russland-Ukraine-Krieg und andere regionale Krisen. Weitere potenzielle Unsicherheiten ergeben sich aus den verschärften Spannungen zwischen China und den USA sowie einer weiteren Anspannung der politischen Beziehungen zwischen der Europäischen Union und China. Darüber hinaus bleiben potenzielle Lieferkettenunterbrechungen und insbesondere Verfügbarkeitsengpässe bei kritischen Komponenten ein wesentlicher Risikofaktor. Diese können sich wiederum auf die Lieferketten und die Entwicklung der Preise für Rohstoffe und Energie auswirken. Zudem könnten unerwartet hohe Inflation und Zinssätze, mögliche Finanzmarktstörungen und eine noch stärkere Verlangsamung des Wirtschaftswachstums Folgen für die Weltwirtschaft und die Automobilindustrie haben.

Ab 2024 führt Mercedes-Benz eine neue Prognosekennzahl ein: Den xEV-Anteil für den Absatz neuer Pkw und Vans. Dieser löst die bisherige CO₂-Emissionskennzahl für die Neuwagenflotte in Europa ab und spiegelt die globalen Aktivitäten der Mercedes-Benz Group wider.

Absatzprognose: Das Unternehmen sieht den Absatz von Mercedes-Benz Cars auf Vorjahresniveau. Die aktuellen Lieferengpässe entspannen sich, wobei einige dieser Themen den Absatz im Jahr 2024 belasten werden. Diese werden voraussichtlich das gesamte erste Halbjahr 2024 andauern und sich insbesondere auf den Absatz im ersten Quartal auswirken, welcher voraussichtlich unter dem Vorjahresniveau liegen wird. Es wird erwartet, dass der xEV-Anteil bei etwa 19% - 21% des Neuwagenabsatzes bleiben wird.

Die bereinigte Umsatzrendite (RoS) wird in einem anspruchsvollen Umfeld bei unverändertem Absatzvolumen und einem weiterhin hohen Absatzanteil von Top-End-Fahrzeugen im Bereich von 10% - 12% gesehen. Mercedes-Benz strebt eine Preisdurchsetzung auf dem Niveau von 2023 an. Das Gebrauchtwagengeschäft wird in absoluten Zahlen auf einem gesunden, positiven Niveau erwartet, allerdings leicht unter 2023. Das Unternehmen rechnet mit weniger Gegenwind bei den Wechselkursen, mit gleichbleibenden Ausgaben für Forschung und Entwicklung und Rückenwind bei Rohstoffkosten. Dagegen wird mit weiteren Kostenbelastungen im Zusammenhang mit der Lieferkette gerechnet. Insgesamt wird mit einer leichten Verbesserung bei den Materialkosten gerechnet. Die Investitionen in Sachanlagen werden deutlich höher eingeschätzt, was vor allem auf die MMA-Plattform zurückzuführen ist. Das mittelfristige Ziel, die Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie Sachanlagen um 20% gegenüber 2019 zu reduzieren wird nun voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts erreicht - aufgrund einer beschleunigten BEV-Produktplanung mit MB.EA. Es wird mit einer bereinigten Cash Conversion Rate für Mercedes-Benz Cars unverändert bei 0,8 bis 1,0 gerechnet.

Der Gesamtabsatz von Mercedes-Benz Vans wird im Gesamtjahr leicht unter Vorjahr prognostiziert. Während das erste Quartal noch stark ausfallen sollte, wird für das zweite Halbjahr mit einer Abschwächung gerechnet. Der neue eSprinter wurde zum Jahresanfang 2024 zum Verkauf freigegeben, was unter anderem den Gesamt-xEV-Anteil voraussichtlich auf 6% bis 8% steigern sollte. Die Sachinvestitionen sowie Investitionen in Forschung und Entwicklung liegen aufgrund von Ausgaben in die Van Electric Architecture (VAN.EA) deutlich über dem Vorjahresniveau. Die bereinigte Umsatzrendite wird im Bereich von 12% - 14% gesehen. Es wird erwartet, dass sich die Preisdurchsetzung und der Produktmix solide entwickeln werden. Die bereinigte Cash Conversion Rate (CCR) für Mercedes-Benz Vans wird zwischen 0,6 - 0,8 erwartet.

Das Portfoliovolumen und der Umsatz von Mercedes-Benz Mobility wird mit einer leicht positiven Neugeschäftsentwicklung auf gleichem Niveau wie 2023 gesehen. Die bereinigte Eigenkapitalrendite wird im Bereich von 10% - 12% erwartet. Die Zinsmarge bleibt im ersten Halbjahr 2024 unter Druck. Die sich verschlechternde Akquisitionsmarge hat begonnen sich zu verbessern, auch wenn es einige Zeit dauert, bis sich dies im Portfolio niederschlägt. Für das erste Quartal erwartet Mercedes-Benz Mobility eine Marge unterhalb des Prognosekorridors für das Gesamtjahr.

Die Mercedes-Benz Group geht davon aus, dass der Konzernumsatz im Jahr 2024 auf dem Niveau des Vorjahres liegen wird. In einem weiterhin herausfordernden Marktumfeld erwartet der Konzern aufgrund der Entwicklung der Segmente ein EBIT leicht unter dem Vorjahresniveau. Die Mercedes-Benz Group geht davon aus, dass der Free Cash Flow des Industriegeschäfts aufgrund höherer Investitionen für Pkw und Vans leicht unter den sehr starken Werten von 2023 liegen wird, aufgrund des niedrigeren EBIT bei Cars und Vans und der niedrigeren CCR bei Vans.

Strategische Prioritäten

Auch in Zukunft wird Mercedes-Benz auf sein Markenversprechen setzen: Die begehrenswertesten Fahrzeuge der Welt zu bauen. Mercedes-Benz bleibt strategisch fokussiert und taktisch flexibel und schafft die notwendigen Voraussetzungen, um vollelektrisch zu werden. Das Tempo der Transformation bestimmen die Marktbedingungen und die Wünsche der Kunden. Das Unternehmen bereitet sich darauf vor, die unterschiedlichen Kundenwünsche erfüllen zu können, ob vollelektrischer Antrieb oder elektrifizierter Verbrennungsmotor – bei Bedarf bis in die 2030er-Jahre hinein.

Das Unternehmen geht davon aus, dass die xEV-Verkäufe in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts bis zu 50% des Gesamtabsatzes erreichen werden. Die Fabriken werden umgerüstet, um der Nachfrage zu folgen und auf den Wendepunkt in ein vollelektrisches Zeitalter vorbereitet zu sein. Mercedes-Benz hat mit der Entwicklung mehrerer neuer Fahrzeugplattformen die Weichen gestellt. Den Auftakt macht im kommenden Jahr der komplett neue elektrische CLA. Die kommenden Modelle werden Maßstäbe bei der Verbesserung der Effizienz und der Ladezeit setzen. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Batteriekosten pro Kilowattstunde in den kommenden Jahren um mehr als 30% gesenkt werden können, unter anderem aufgrund neuem Zell- und Moduldesign, verbesserter Fahrzeugintegration, weiterer Verbesserung der Zellchemien (NMC und LFP), Zell-Updates während des Lebenszyklus sowie durch kontinuierliche Verbesserungsmaßnahmen mit Lieferanten.

Auf der digitalen Seite wird das firmeneigene Betriebssystem MB.OS einen wichtigen Meilenstein im Bereich der Fahrzeugsoftware markieren. Darüber hinaus möchte Mercedes-Benz weiterhin Vorreiter beim automatisierten Fahren bleiben. Zudem soll der industrielle Fußabdruck und die Kostenbasis weiter optimiert werden, indem beispielsweise in enger Zusammenarbeit mit den Lieferanten an strukturell niedrigeren Materialkosten gearbeitet wird. Mit der Umsetzung seiner Strategie möchte Mercedes-Benz den Kern der Marke beibehalten: Eine einzigartige Kombination aus ikonischem Luxus und führender Technologie.

Diese Seite wurde anlässlich der Annual Results Conference 2023 überarbeitet und enthält vorausschauende Aussagen.